全日本のために、クルマは新車にしましたが、メカ、とりわけESCは
何にしようか迷いました。
国内ではあんまり情報がないし。
クレストでパワーズにしようかと思ったけど、いまいち決め手がなかった。
その時点では、パッションのGT2.0を0タイミングプログラムで使っていたけど
遅かった。
そこで、0タイミング先進国のアメリカのサイトを色々調べたら
意外とTEKINを使っている人が多い。
最新プログラムは速いらしい。
さっそく手持ちのTEKINにプログラムを入れて走ってみる。
こちらの方が伸びがあり、速い。
全日本の時、TEKIN不調により、パッションに戻す。
遅い。モーターもギア比もそのままなのに、全然パワー感がない。
しかし、最新のプログラムに変えたところ、下からトルクがあり、
上の伸びもTEKINなみか、それ以上になった。
TEKINは下のトルクはそれほどでもないが、上が伸びる感じだった。
パッション+新プロは下からトルクがあったから、もう少しギア比を
上げでも良かったかもしれない。
ギア比はずっと2.96だった。2.90ぐらいでも良かったか。
モーターはとりおん、ローターは13.5mm、進角は3コマ〜4コマ。
モーターの温度は60度ぐらい(缶の中で)