AKMの屋根裏部屋

土曜日にツインリンクもてぎで、
メガジップライン　つばさに乗ってきました。
「つばさ」は丘の上からサーキットのメインエントランスまで
張った、ワイヤーを滑車で滑り降りてくるアトラクションです。
こどもの日にに行ったとき、いっぱいで乗れなかったので
リベンジしてきました。

さすがに遊園地のアトラクションなので、安全装備はがっちり。
ネット状になったベストを着て
(これがハンモック状になって空中で体を支える)
その上からシートベルトみたいなハーネスで
全身をがっちり固定。
飛び方の講習を受けた後、歩いて丘の上のフライトデッキへ。
飛ぶと、最初は森の中ですが、途中から視界が開けて絶景。
あっという間に、中継点に到着。
そこから再度飛んで、丘の下に到着。
あー楽しかった。

時間的には数十秒と言ったところで、もっと長いと良いのにな。
(営業的には何度も乗りたくなるからOKか?)
後は、完全装備で全く怖さがないのが物足りないところか。
もうちょっと、バンジー的な怖さの演出があると良いかな。
体重が軽いと、途中で止まってしまって、スリルが味わえるのかも。
(空中で止まった場合は係員がワイヤーを伝って、レスキューにきます)

今度は「むささび」の方も乗ってみよう。

メガジップライン　つばさ

うちの奥さん、最近仕事を始めたのですが、
仕事にしていく時計がひどい安物であんまりだ〜
ということで、誕生日に時計をプレゼントしました。
あんまり高い時計だと、しまい込んじゃって
絶対仕事にしていかないし、防水は必須。
たぶんぶつけたりするから、機械式はちょっと・・・
と言うことで、私が選んだのは、、、

カシオのBaby-G。
まあ、こんなところでしょう。
しかし、白い液晶、時間が見づらい・・・
普通に黒い文字で良いのに。
喜んでくれたのでよかった。

今日はクレストで、BD7をシェイクダウン。
いゃー、みんなBD7に乗り換える気持ちがわかります。
なんじゃこれって言うほど、よく走ります。
コーナーリングが速い!
最初は標準セットのままでしたが、
そのすごさははっきりとわかりました。
おまけに、BD5とサーボ以外は同じメカを積んでいるのに
50g以上軽い。

で、ここからは全日本のコントロールタイヤに決まった
バナレーサーにタイヤをチェンジ。
(昨年の全日本の残り)
このタイヤだと、BD7の良いところが出なくて
難しい・・・
コーナーリングスピードを上げると、
リアタイヤが全くついてこないし、
リアに合わせると、旋回速度が落ちてタイムが出ない。
今日は、母の日で早く帰れ指示が出ていたので
時間切れで終了。
もうちょっとセットを出さないとだめですね。

今日は、BD7を組んでいました。
ほんとは今日、クレストで走らせようと思っていたのですが
サーボがないので、来週に延期。
BD7はBD5からさらに組みやすくなっていますね。
ターンバックルとネジはチタンで組みましたが
ダンパーステーと、オプションのサーボマウントは
強度的に不安があったので、鉄ネジにしました。
ダンパーステーは今回から、2点止めになっているのと
サーボも同じく真ん中2点止めで、かなり力がかかる部分なので
ここだけは鉄ネジにしました。

基本、谷田部用なので、シャーシの
サイドを斜めに落としてあります。

このへんは、ハイサイドさんのシャーシがそうなっていたので
そのまま採用しています。
たぶん、カーペットに引っかからないように
しているのだとおもいます。
私は基本的に、カーボンパーツは軽く糸面取りはしますが
瞬着は流しません。
瞬着を流すと、カーボンの硬さ(ねじれ)が変わってしまうので
嫌なんです。
まあ、その違いがわかるのか?と言われると、
たぶんわかりません。(笑)
気分的なものですね。

あ、カーボンを削るときは、水をつけながらカーボンの粉が
飛ばないようにやりましょうね。
カーボンの粉は肺に入ると危険ですので。

ところで、ハイサイドさんが現在コンパ−ジョンシャーシはお休み中、
ということで、久しぶりにノーマルシャーシです。
サイクロン以来、ずーっとハイサイドシャーシだったので
残念ですが、しかたありません。
(ツーリングやってるひとも少ないですし)
また、復活したらよろしくお願いします。

今日は家族で、ツインリンクもてぎに行ってきました。
行ったらちょうど、自転車の7時間耐久レースをやっていたけど、
そちらではなく、子供の乗り物の方。
初めて、メガジップラインつばさを見たけど、
すごく面白そう。
今日は、行ったのがお昼過ぎだったので、すでに
チケットは終わっていたけれど、今月もう1度、もてぎに
行くから、そのときに乗りたいな。

メガジップラインつばさ
こんな感じ。

連休ということで、いつもはあまり人のいない
もてぎも、今日は檄混み。
子供の乗り物も1時間半待ち。
私は、一人でレーシングカート乗っていましたが
たぶん中学生ぐらいの子がめちゃくちゃ速くて
私とくらべて、1周5秒速い。(@_@)
10周する間に、2回ぐらいラップされましたが
すごく参考になりました。
あと、子供のラジコン大会(1周のタイムアタック)を
やっていたので、参加しましたが、トイラジだし、
たぶんぶつけまくって、サーボが壊れているか
リンクがガタガタになっていて、操縦不能。
とりあえず、ぶっちぎりのタイムは出しておきましたが。(笑)

帰りは大渋滞でしたが、渋滞箇所は下道でクリアしたので
それほどロス無く帰宅できました。

今日は自転車で渡良瀬遊水地に行ってきました。
天気が良いし、GWで自転車がいっぱい走っていました。
心肺機能を鍛えるため、Long Slow Distanceで、
心拍数は140までに抑えて走りましたが
前に他の自転車が走っていると、どうしてもペースが上がってしまう。(笑)
さすがに2回目なので、道にも迷わず、遊水地に到着。
今回はさらにその先を目指します。
と言うわけで、渡良瀬川起点まで行きました。
ここから先は利根川になります。

ここで折り返し、遊水地を一周した後、帰ってきました。
今回は、補給もうまくいったし、前回ほど疲れませんでしたが
結構足にきてますね。

今回のコース

走行距離は108kmでした。
(これまでの最長を更新)
走行時間は、4時間30分でした。

昨日は久しぶりに梅田方面に行きました。
ここのところ、渡良瀬サイクリングロードばかりで
登りはご無沙汰でした。
というのも、まずは平地でベースを鍛えてから、と思っていたからです。

29日は、渡良瀬を走ってきたので、そろそろ登りも良いかな?
と思って、梅田に行ったのですが、平地と登りは使う筋肉が違うので
かなりつらかった・・・

それでも、以前に比べるとだいぶ登れるようにはなりました。
さすがに勾配が8%を越えると、心拍数が170OVERとなり
10分ぐらいで終わりですけどね。。。

今、体重が66kgですが、登りをやるなら60kg以下にしないと
だめですね。(体脂肪率5%ぐらい・・・か)
まあ、今のところ、そこまでは無理なので
平地メインで、たまに登り、てな感じでやっていこうと思います。
結構、山の中を走るのも楽しいので。

走行距離は54kmでした。
ちょうど、前日にジョイフルホンダで
アミノバイタルスーパースポーツのジェルが1個100円で
売っていたので、箱で購入して、1個持って行ったのですが
正解でした。
味も好みで、飲みやすく補給にはぴったりでした。