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2010年2月

2010年2月22日 (月)

AKMニューアイテム

狩野さんの買った、HUDYのクリーニングブラシに対抗して

107840_n_2

こちらがHUDY製

AKMクリーニングブラシを作ってみました。
Cimg0876

マジックで手書きという所が良いですね〜(^^;


2月クレストシリーズ戦

今日はクレストのシリーズ戦でした。
前回はミニで出ましたが、先日ツーリングで走ったら、非常に良く走ったので
今回はツーリングも出るつもりで、昨日練習しました。
30ターンのモーターだけ買って、後は6セルに組み直したニッケル水素で
出る予定だったのですが、隊長から「ニッケル水素じゃ勝負になりませんよ」
と言われたので、急きょLiPoも購入してしまいました。

Cimg0874

エンルート製4000mAh 40C

そんな訳で、初めてのモーター、初めてのバッテリーということで
カツカツになってしまい、ツーリングのみの出場となりました。
クレストのシリーズ戦は予選はベストラップ方式。
私の苦手な所です。
一発のタイムが出せないんですよね〜
予選1回目は、昨日の練習時と全く同じ状態で走り、
練習と同じ11秒6を記録。
暫定3番手につけます。
お昼休み後の予選2回目は新品タイヤを投入したおかげか
11秒5が出で、これで予選3番手をキープ。
しかし、トップとは0.3秒差。遅い・・・

決勝は8分間の周回レース。
スタートは無難にこなし、インフィールドで上位の車が絡んでいる隙に
トップに躍り出ます。
そこからはずっとトップをキープ。
2位とは少し間隔があいているので、絶対ミスをしないように走ります。
決勝では、松井さんのスペシャルグリップ剤を投入していたので
(量がちょっとしかないので決勝まで温存)
車の動きはすごく安定していて、良かったのですが
タイヤがだんだんたれてきました。
24だと中盤以降、かなりきつかったです。
多分28とかの方が良かったのでしょうが、練習でも24しか使ったことが
無かったので、いきなり博打は打てなかった・・・
それでも5分過ぎまでは2位と間隔を保って走行していたのですが
5分過ぎからはバッテリーのたれも重なり、非常に苦しい状態に。
松井さんには守り過ぎと言われましたが、
あれでもういっぱいいっぱいだったんです。
残り1分の所で、周回遅れと絡んでしまい、万事休す。
決勝は2位でした。
でも楽しかった。

2010年2月20日 (土)

誕生日プレゼント

私への誕生日プレゼントは、LiPoバッテリー。
エンルートの安いやつですが。
30A抜きで、平均電圧7.48Vって強いのか?
よくわかりませんが。
容量は表示4000に対して、実測3300でした。
スポーツクラスで使うなら、実測4000ぐらいは欲しいですね。
バッテリーはハードケースで下にシャーシのスロットに
はまるようにでこぼこがあるタイプなのですが
私のシャーシは5セルシャーシなので、1セル分はまりません。
仕方が無いのでケースを削りました。
内側のコネクターとアッパーデッキがかなりギリギリ。
ショートしそうで怖いです。
次のシャーシは、6セル用でバッテリーは2〜3mm後ろ、
(ステアリングポストとバッテリーがギリギリなので)
アッパーデッキはコネクターを逃がしたタイプが良いなぁ。
と、書いておくと良いことがあるかも。(^^;;;

2010年2月17日 (水)

誕生日

今日は私の誕生日でした。
家族からは去年と同じく、手作りチーズケーキ。
自分へのプレゼントは何にしようかな〜
考え中。
今年の全日本は、川場でやる1/12にしようかと思ったけど
やっぱり、金銭的に辛いです。
シャーシ、アンプ、サーボ、モーター、バッテリー、全部買わなくてはならない。
ざっと見積もっても、10万円コース。
それだけで、私の年間の活動資金が終わっちゃいます・・・
今年はスポーツクラスもコントロールタイヤになるみたいだし、
こっちの方がお金がかからないかな?
それでも、23T+LiFeなのか、17.5T+LiPoなのか。
悩む所でございます。

2010年2月 8日 (月)

LiFeテスト

夜に雪が降り、朝は路面が凍った状態でしたので
昼まで待ってから、クレストに行きました。
クレストの会員になるのは、3〜4年ぶりです。(^^;
今日は昨日購入した、コスモエナジーの新型LiFeをテストしてきました。
ほんとは、ニッケル水素と比較する予定だったのですが
あまりにもLiFeがよく走るので、けっきょくニッケル水素は
やりませんでした。
ちょうど松井さんも来たので、タイヤを聞いたら
24とのこと。
28はもってきたけど、24は無い。。。
しかし、クレストさんで24を安売りしているので
無事にゲット。
シャーシにLiFeを積むのに、あちこち干渉して苦労しましたが
なんとか搭載成功。
いつもの10.5Tブラシレスで走ります。
うーん、速ーい。
それにパワーが最初から最後まで変わらない。
厳密に言うと、徐々に電圧は下がって行くのですが、
ニッケル水素ほど最初と最後の差がありません。
非常に走らせやすいです。
そんな訳で、ブラシレス+LiFeのサルラジモードへ突入。
待ち時間は下地+グリッブ剤の処理時間だけですからね〜
途中で、松井さんがテスト中のグリップ剤を試させてもらいましたが、
これがすごかった。
びっくりするぐらい前へ出るグリップ剤で、横もよく曲がります。
調子に乗って、一コーナー全開で行ったら、ハイサイドで
吹っ飛びました。(ハイサイドシャーシなのでハイサイドは基本です)
何せ、初LiFeなので、ほかの製品との比較ができませんが、
まあ、遅いバッテリーではないと思います。

Img_0060

放電テスト中

2010年2月 7日 (日)

LiFe

あやしいLiFeを入手したので、明日クレストでテストしてきます。
雪が積もってなければ。


2010年2月 2日 (火)

レギュレーション

今年の全日本のレギュレーションが発表になりましたね。
オープンクラス(旧エキスパートクラス)の
ブラシモーター19T+5セルニッケル水素または6.6VLife、
ブラシレスモーター13.5T+7.4VLipoはまあ、妥当な線だと思いますが、

スポーツクラスの
ブラシレス17.5T+7.4VLipoは、Lipoつぶしですか?
どうみても、モーター遅すぎでしょう。
たぶん23T+6.6VLifeになるんでしょうね。