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2010年3月

2010年3月24日 (水)

明日の晩ご飯

夕食後、奥さんに「明日の晩ご飯、なに食べたい?」って
聞かれました。
今、食べたばっかりで、何も思い浮かばなかったので
適当に、「うなぎの蒲焼きが食べたい」
と言ったら、子供が
「ちょっと、待ってて」と

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うなぎの絵を描いてくれました。(^^;
ウナギは高くて買えないから、これで我慢しろと言うことか?
よくわかってる。

2010年3月22日 (月)

17.5T

今年のスポーツクラスは17.5Tのブラシレス、アンドLipoで参加予定ですが
まだ、当分公認モーターもバッテリーも決まりそうにないので
とりあえず、練習用にクレストにあった17.5Tのモーターを買いました。

Cimg0880

FantomのION2です。
とりあえず、2次予選まではこれでいきます。
本戦は、また変わるでしょうけど。
それにしても、クレストは12でずいぶん前から
ブラシレス化が進んでいるだけに、ディープな話題が聞けて、
大変勉強になります。
滝沢さんのアンプ、欲しいな・・・

2010年3月21日 (日)

3月クレストシリーズ戦

今日は、クレストのシリーズ戦でした。
ツーリングインターミディグラスに参加しました。
多数の参加があり、インターミディクラスはCメインまでありました。
朝の練習走行で走った感じ、なんだか昨日よりグリップが薄い?
前回のレースのときは、ハイサイドに苦しんだのですが、
全く浮く気配がない。

予選1回目で、Aメイン確定タイムを出せたのですが、
モーターが90度ぐらいになっていて、ちょっと上がり過ぎ。

予選2回目は決勝のテストのつもりで、決勝用のタイヤとギア比で
5分間走りテストをするつもりでした。
しかし、ステアリングのピロボールが抜けてしまい、
ほとんど走れずにリタイヤ。

これで、決勝をどうするかテストができず、迷ってしまいました。
結局安全を見て、ギア比を4.6に下げました。
これが大失敗。スピードがおそい。。。
3番手からスタートで後続に飲み込まれてしまい、5番手まで転落。
立ち直ったときには、トップは半周以上先に。
そこから追い上げようとしますが、12秒前半ぐらいしか
タイムが出ません。
なんとか3位まではあがりましたが、トップははるか前方。
そのままゴールとなりました。
うまくいかないものですね。

これからは、全日本モードに入るため、クレストのシリーズ戦も
しばらくお休みの予定です。

2010年3月20日 (土)

スプール

明日のレースに備えて、クレストへ練習に行ってきました。
前回のレースで、決勝の8分間に苦しんだので、そのテスト。
タイヤは24、28、32と試しましたが、32はトラクションの掛りが悪く、
トータルでベストは28でした。ベストトラップだけなら
24も一緒でしたが、後半熱ダレで苦しくなります。
フロントスプールも試しました。
走りはじめて、最初はちょっと曲がりはじめがワンウェイと違う感じが
しましたが、すぐになれてしまい、タイム的にはほとんど差が
ありませんでした。
しかし、モーターの温度がワンウェイに比べると、70度から90度に
上がってしまい、後半熱ダレを感じました。
ワンウェイの方が、モーターの負荷が少ない様です。
狩野さんのアドバイスで、フロントのダンパーを一つ寝かせたら
非常に走りやすくなりました。
軽量ボディのおかげか、今日は一度もハイサイドしなかったです。
(2回ぐらい浮いたけど)
明日のレースもがんばります。

2010年3月15日 (月)

ボディ

今日は家で仕事をしていました。
この季節は憂鬱です。
平行して、来週のクレストのレース用にボディを作っていました。
これまではブレードダッチマーク4の軽量を使っていたのですが
もうちょっとタイトターンでの曲がりが欲しかったので
ミュルサンヌにあった、ボンバーダッチタイプA(軽量)にしました。
超軽量ボディですが、さらに軽くするため、白一色塗り。
しかし、前に使ってあまりにペラペラボディでしたので
サイドとホイールアーチはシューグーで補強しました。
ちっとも軽量の意味が無いような気がしますが、
ボディがペコペコするよりはマシです。
それに重心は下がりますしね。


2010年3月13日 (土)

サーキット破り

4月の4日にミュルサンヌで、ラジコンマガジン天下統一戦が行われます。
私は、サーキット破りって言った方がしっくりくるんですが。
30ターンクラスに出る予定ですが、ミュルでツーリングが走るには
グリップを確保しないと、ストレートもまっすぐ走れません。
30Tなんで、そこそこは走ると思いますが、路面のグリップが非常に低い。
そこで、ミュルサンヌ用秘密兵器を導入しました。

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フロントスプール。
もちろんセンターもダイレクト。
これで抜群のトラクションを得ることができるでしょう。
来週のクレストでも試してみます。

2010年3月 7日 (日)

クレストでコソ練

こっそりクレストでテストしていたら、狩野さんに見つかっちゃった。(^^;
今日は、LiPoとニッケル水素でタイムが違うか、テストしました。
モーターの違いを排除するために、ヨコモの15.5Tのブラシレスを購入しました。

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30Tよりもパワーがあるようで、前回のレースのときよりも
ベストラップが良かったです。

比較した結果ですが、重量は合わせてあるのに、
車の動きが全然違う。
LiPoのほうが、車が軽く動き、ニッケル水素はまったりとなりました。
このへんは、バッテリー全体が重たいか、LiPoはバッテリーの
外側におもりを貼付けていますので、その辺の重心の差がでているのと、
バッテリーの出力の出方が違うせいもあると思います。
後は、今日のクレストの路面は最初は昨日の12のレースの影響で
タイヤかすであまりグリップが良くなかったのですが、
最後の方はどんどんグリップが上がって行く状態でした。
Lipoだと簡単にハイサイドしてしまうのですが、
ニッケル水素だとハイサイドしずらかったです。
クレストでは、車の動きが軽い、LiPoの方が好印象で
ベストラップ、8分間のトータル共にLiPoの方が上回っていました。

2010年3月 4日 (木)

CD

中田ヤスタカ(Capsule)のアルバムをゲット。

ついでに、LIAR GAME シーズン2のサントラも。

最近人気か出てきたから、近所の文真堂でも置いてくれるので
助かります。