AKMの屋根裏部屋

風邪ひいちゃいました。
鼻水ズルズル〜
今日は早く寝ます。

今日、ラジ天本庄店へ行ってミニッツを買ってきました!
ちょうど聖さんがいたので、とりあえず必要な物を聞いて、
RM02シャーシキット、エンゾボディ、ベアリング、
タイヤを買いました。フリクションダンパーも
欲しかったのですが、売り切れでした。
あんまり、カツカツやるつもりはないので、
オプション地獄に堕ちないようにしなくては。
と、いうわけで、てらちゃん、いつでも出撃OKですよ〜

今日、新型の機械の搬入が行われました。
日通さんが来て、手際良く作業をしてくれましたが
問題が発生。
なんと機械が部屋のドアより大きく、入らない。(?_?)
カタログ上でも事前の確認でもぎりぎりOKだったはずなのに。
結局、カバーを外してなんとか中に入れる事ができました。
よかった、よかった。
今日は機械据え付けただけで終わりだったので
来週から調整して水曜日位には使えるようになるかな。
たのしみ。

今日、古い機械が廃棄のため、業者に引き取られていきました。
思わず頭の中で
「ドナドナドナードーナー」
と歌ってしまいました。
ちなみに私のiPodにこの曲入っています。(^^;
新しい機械の搬入のため、せっかく三連休なのに
明日は休日出勤です・・・

今日発売のラジコン雑誌を読みましたが、ようやく2.4GHz使用のプロポが
発売されそうですね。
最初の頃は、レスポンスが悪い等言われていましたが、最近ではアメリカの
レースでワークスが使っている位ですから、レスポンスも改善された
みたいですね。
これで、「バンド待ち」は無くなるかもしれないけれど、今度は
「操縦台待ち」
が発生しそう〜
操縦台の下に並ぶのか?
それとも操縦場所札をとるのか?

今週の土曜日に、仕事で使っている機械が新型に入れ替わります。
もう、19年も使っている(私が入社する前から)んだから
長かったな〜
2年前から消耗品も手に入らず、メーカーで補修部品も
打ち切りになったので、壊れたら一巻の終わり、
という状態で、ヒヤヒヤしながら使ってきたけど
ようやくそれも終わる。
なんせ、プリンターのインクリボンの新品が手に入らないので、
切れてしまったリボンを瞬着でくっつけて使っているんだから。(^o^)

新型はスピード4倍、精度1/3なので、少しは仕事が楽になるかな〜

とは言っても単四はあんまり詳しくないのですが。(^^;
一般的な話をしますと、単四はピークが感知しずらく
おまけに過充電にとっても弱いので、なるべく感度の良い充電を
使った方が良いでしょう。1/10で使う事も視野に入れるなら、
ストレートのフロントラインコンペティションか、
私の使っている、マルチプレックスのLN-5014がおすすめです。
温度センサーは個人的には安全装置で、感度の良い充電器なら
必要は無いと思います。温度センサー付きならフロントライン、
無しでよければLN-5014。
値段的にはLN-5014なら1万円、フロントラインなら温度センサー代を
含めると3万オーバー。
ミニッツで使うなら、バッテリーはインテレクトか、エネループだと
思いますが、インテレクトは自己放電が多いので、容量の半分程度
400mAh位充電して保管。使用前に放電して温度が下がってから充電。
エネループは自己放電がほとんどないので100mAhも入っていれば
良いでしょう。
充電電流は1.0Aで良いと思います。
後は、インテレクトのドッカンパワーをとるか、エネループの
安定性をとるかというところだと思いますか、インテレクトは
普通に使っても死にやすいので注意が必要です。
(というか注意しても死ぬんですけど)(^^;
エネループも決して遅くはありませんよ。
ほかにも質問があれば、メールをください。(^^)/

やっぱりフジでF-1をやるのは無理があるんじゃないかな。
霧が発生しやすいのは致命的。
F-1に限らず、どんなレースでもそうだけど。
明日も天気は悪そうなので、決勝がどうなるか
心配です。
現地へ観戦に行っている人もかなり大変みたい。
レースは雨の方が荒れて面白くなるけど、
中止になっちゃ、どうしようもない。

今週は、富士スピードウェイでF-1ですね。
フジTVがCSでハイビジョン中継しているのですが、
ものすごくきれいで、すごく細かいところまで
よく見えます。いゃ〜これはちょっと感動モノでした。
毎回、ハイビジョンでやってくれないかな・・・

今日は久々に、深残でした。
日付が変わってしまったではないか〜
ここのところ仕事が無くて、毎日定時退社ばかりだったのですが、
久しぶりに残業すると疲れますね。
でも、収入が寂しくなっていたので、たまにはガッツリ働いて
稼がないと、暮らしていけません。
そういう意味では、よかったかな。
今週はF-1の日本グランプリなので、明日から楽しみですね。
私も休みが取れたら、見に行きたかったな〜

一度書いたけど、アップする前に間違って消してしまったので
しばらく放置していました。書き直すのも面倒だったので。
以前、届いたとか届かないとか書いていた荷物の中身は、

毎日、会社にしていっているけど、意外と気がつかれない物ですね。
まあ、時計の好きな人じゃないと、他の人が
どんな時計をしているかなんて、気にしないでしょうから。
ゼンマイ動力の機械式なので、どれくらい時間がずれるか
心配だったのですが、意外と精度がよく、一週間で1分以下の
ズレに収まっています。
自動巻でストップウォッチ機能もきちんと作動します。
目一杯ゼンマイを巻いておけば2日間は動いていました。
値段の割に、かなり出来はいいんじゃないでしょうか。
まあ、ネタとして買ったんですけどね。(^^;

基礎を忘れないように、箇条書き。
1.ダンパーは毎回メンテする。ダンパーの固さは左右でそろえる。
2.シャーシのネジレ等無いように、アッパーデッキをゆるめて
セッティングボードに押し付けながら締め込む。
3.サスアームが渋くないか確認する。自重でストンと落ちる事。
4.スタビにガタ、渋さ無いか確認する。
5.スタピの作動ポイントが左右で同じか確認する。
右のサスアームの下に車高ゲージを差し込んで
左が5mmのところで上がったら 左のサスにゲージを差し込んでも
右が5mmのところで上がるように調整する。
6.セッティングホイールを取り付け、前後の車高を
ざっと合わせる。(この時は大体で良い)
7.キャンパーを合わせる。
8.セッティングホイールを外し、車軸先端でリバウンドを合わせる。
9.セッティングホイールを取り付け、車高を合わせる。
10.フロントのダンパーステイ中央を車高が半分位になるように押し、
リアのダンパーステイ真ん中をレンチ等で持ち上げる。その時
左右のリアタイヤが同時に地面からはなれるか確認する。
片方が先にはなれた場合、先にはなれた側のフロントのダンパーを
緩め(車高を下げる)、離れなかった側のフロントのダンパーを締める
(車高を上げる)。左右が同時にはなれるようになったら
前後を逆にして、リアを押しながら、フロントを持ち上げ、
フロントタイヤも、同時にはなれるようにリアのダンパーにて調整する。
1G状態では、左右の車高が違ってしまうが気にしない。
(左右の重量配分が違うため)
11.前後の車高が狂ってしまうので、前後の車高を調整する。
前後の車高は必ず片側だけで測る。(自分の場合は右側で車高を測り、
左右のダンパーのダイヤルを同じだけ回し調整する、
右を1/4回転したら、左側も1/4回転する)
こうすると左右のバランスはかわらず、前後のみ調整できる。

今日、サンワのM11「R」が入荷していたから買おうかどうしようか
迷ったけど、結局やめました。
２.４GHz仕様が出たら買おう。
今のM8も買ってからまだ何年もたっていないし。
特に不満もないしな。。。
その分のお金で、練習しよう。

今日の川場は暑かった。テントの中は36度もありましたよ。
人間が熱ダレました。
3連休という事で、ピットテーブルは満杯。
8時頃、ノコノコ行ったら危なく座れないところでした。
前回のレースの後、モロハシにみっちりレクチャーしてもらったので
それに従って、マシンの調整をしましたが、いかに今までの
自分の調整がダメダメだったか、よくわかりました。
キャンパーすら合ってないんだもの。前後左右バラバラでした。
言われた通りにきちんとして、それから走らせたら
今まで特定のコーナーで巻きが出ていたのがピタリと治まりました。
おまけに、プロポのステアリングのバネも調整しました。
昔使っていたM8はスプリングを弱くしていたのですが、
M8VIIIに変えてからいじっていませんでした。
そこで、スプリングのテンションを下げたらステアリング操作が
非常にスムーズになりました。
なんだかなぁ、俺って全然基礎がなってない・・・
反省。

俺って馬鹿だ〜
10月の19、20日に旅行の予定入れちゃった。
よく考えたら、その日は全日本のスポーツクラスの
日じゃないですか。(T_T)
別に出る訳じゃないけど、せっかくの地元開催、
見に行きたかった。

明日は、たぶん今シーズン最後となる川場へ行ってきます。
もう、何をやっているのか、俺は。