AKMの屋根裏部屋

ミュルによった後、本庄にミニッツの部品を買い出し。
ちょうど、I井さんがミニッツやりに来たので
いろいろと教えてもらう。
ついでに部品ももらっちゃってありがとうございます。
本日の購入品。
フリクションダンパー、京商のがうりきれで
カワダになってしまいました。すみません>てらちゃん
なんかミニッツ地獄にはまっているような・・・

今日、ラジ天本庄店へ行ってミニッツを買ってきました!
ちょうど聖さんがいたので、とりあえず必要な物を聞いて、
RM02シャーシキット、エンゾボディ、ベアリング、
タイヤを買いました。フリクションダンパーも
欲しかったのですが、売り切れでした。
あんまり、カツカツやるつもりはないので、
オプション地獄に堕ちないようにしなくては。
と、いうわけで、てらちゃん、いつでも出撃OKですよ〜

今日発売のラジコン雑誌を読みましたが、ようやく2.4GHz使用のプロポが
発売されそうですね。
最初の頃は、レスポンスが悪い等言われていましたが、最近ではアメリカの
レースでワークスが使っている位ですから、レスポンスも改善された
みたいですね。
これで、「バンド待ち」は無くなるかもしれないけれど、今度は
「操縦台待ち」
が発生しそう〜
操縦台の下に並ぶのか?
それとも操縦場所札をとるのか?

とは言っても単四はあんまり詳しくないのですが。(^^;
一般的な話をしますと、単四はピークが感知しずらく
おまけに過充電にとっても弱いので、なるべく感度の良い充電を
使った方が良いでしょう。1/10で使う事も視野に入れるなら、
ストレートのフロントラインコンペティションか、
私の使っている、マルチプレックスのLN-5014がおすすめです。
温度センサーは個人的には安全装置で、感度の良い充電器なら
必要は無いと思います。温度センサー付きならフロントライン、
無しでよければLN-5014。
値段的にはLN-5014なら1万円、フロントラインなら温度センサー代を
含めると3万オーバー。
ミニッツで使うなら、バッテリーはインテレクトか、エネループだと
思いますが、インテレクトは自己放電が多いので、容量の半分程度
400mAh位充電して保管。使用前に放電して温度が下がってから充電。
エネループは自己放電がほとんどないので100mAhも入っていれば
良いでしょう。
充電電流は1.0Aで良いと思います。
後は、インテレクトのドッカンパワーをとるか、エネループの
安定性をとるかというところだと思いますか、インテレクトは
普通に使っても死にやすいので注意が必要です。
(というか注意しても死ぬんですけど)(^^;
エネループも決して遅くはありませんよ。
ほかにも質問があれば、メールをください。(^^)/

基礎を忘れないように、箇条書き。
1.ダンパーは毎回メンテする。ダンパーの固さは左右でそろえる。
2.シャーシのネジレ等無いように、アッパーデッキをゆるめて
セッティングボードに押し付けながら締め込む。
3.サスアームが渋くないか確認する。自重でストンと落ちる事。
4.スタビにガタ、渋さ無いか確認する。
5.スタピの作動ポイントが左右で同じか確認する。
右のサスアームの下に車高ゲージを差し込んで
左が5mmのところで上がったら 左のサスにゲージを差し込んでも
右が5mmのところで上がるように調整する。
6.セッティングホイールを取り付け、前後の車高を
ざっと合わせる。(この時は大体で良い)
7.キャンパーを合わせる。
8.セッティングホイールを外し、車軸先端でリバウンドを合わせる。
9.セッティングホイールを取り付け、車高を合わせる。
10.フロントのダンパーステイ中央を車高が半分位になるように押し、
リアのダンパーステイ真ん中をレンチ等で持ち上げる。その時
左右のリアタイヤが同時に地面からはなれるか確認する。
片方が先にはなれた場合、先にはなれた側のフロントのダンパーを
緩め(車高を下げる)、離れなかった側のフロントのダンパーを締める
(車高を上げる)。左右が同時にはなれるようになったら
前後を逆にして、リアを押しながら、フロントを持ち上げ、
フロントタイヤも、同時にはなれるようにリアのダンパーにて調整する。
1G状態では、左右の車高が違ってしまうが気にしない。
(左右の重量配分が違うため)
11.前後の車高が狂ってしまうので、前後の車高を調整する。
前後の車高は必ず片側だけで測る。(自分の場合は右側で車高を測り、
左右のダンパーのダイヤルを同じだけ回し調整する、
右を1/4回転したら、左側も1/4回転する)
こうすると左右のバランスはかわらず、前後のみ調整できる。

今日、サンワのM11「R」が入荷していたから買おうかどうしようか
迷ったけど、結局やめました。
２.４GHz仕様が出たら買おう。
今のM8も買ってからまだ何年もたっていないし。
特に不満もないしな。。。
その分のお金で、練習しよう。

今日の川場は暑かった。テントの中は36度もありましたよ。
人間が熱ダレました。
3連休という事で、ピットテーブルは満杯。
8時頃、ノコノコ行ったら危なく座れないところでした。
前回のレースの後、モロハシにみっちりレクチャーしてもらったので
それに従って、マシンの調整をしましたが、いかに今までの
自分の調整がダメダメだったか、よくわかりました。
キャンパーすら合ってないんだもの。前後左右バラバラでした。
言われた通りにきちんとして、それから走らせたら
今まで特定のコーナーで巻きが出ていたのがピタリと治まりました。
おまけに、プロポのステアリングのバネも調整しました。
昔使っていたM8はスプリングを弱くしていたのですが、
M8VIIIに変えてからいじっていませんでした。
そこで、スプリングのテンションを下げたらステアリング操作が
非常にスムーズになりました。
なんだかなぁ、俺って全然基礎がなってない・・・
反省。

俺って馬鹿だ〜
10月の19、20日に旅行の予定入れちゃった。
よく考えたら、その日は全日本のスポーツクラスの
日じゃないですか。(T_T)
別に出る訳じゃないけど、せっかくの地元開催、
見に行きたかった。

明日は、たぶん今シーズン最後となる川場へ行ってきます。
もう、何をやっているのか、俺は。

先日、マッチドってめんどくさそうですよね〜なんでそんな事するんですか
普通に買えば良いのにって言われました。
確かに手間と時間はかかります。面倒です。
でも、良いバッテリーができたらうれしいし。
初期の投資は大きいですが、その後はお金はかかりません。
私の場合、マッチャ−3台買いました。(もう1台は借り物)
1台はRC Maniaxのフリマで中古を購入、5万円。
新品2台は米の通販サイトで購入、16万円なり。合計21万円。
これでもう4年マッチドしていますから、以前年間10本近く市販の
マッチド(約1万円)を買っていた事を考えると十分元は取れたと思います。
ちなみに、私はイーグルの生セルを使っていますが、だいたい市販の
マッチドクラスが7割程度取れます。上位2〜3本は売ってないクラスが取れます。
手間をかけて良いバッテリーができたら、楽しいじゃないですか。
ただ売っている物を買ってきて使うより、ずっと楽しいです。
おまけにその電池を使って、ストレートが速かったりしたら最高ですね。(^^;
もっとも、私に速い電池はいらないのですが・・・
(最終ラップにベストラップが出たりするので(T_T)ウデガナイ

今、AKMで作ろうと考えている物。
とりあえず、I井さんから全日本エキスパート用の電池を頼まれたので
そちらをやる予定。31セル。半端だな?　うちは一度に16セル
マッチドできるので、2回ですむのか〜これはそんなに時間が
かからないな。
次に考えているのが、スピンテック用バッテリークーラー。
夏は過ぎちゃったので、時期的にどうかと思うが、
スピンテックの場合、熱がこもるので真夏はすぐに温度で止まってしまう。
バッテリーをクーラーボックスで冷やして充電してみたが
すぐに温度が上がってしまい、効果無し。
バッテリーを覆う形で、冷やす仕組みを考えている。
ただ、時期がね〜イマイチ、モチベーションが。(^^;
来年までに考えれば良いか、と言うと結局作らないままになる事が多い>AKM
水冷ヒートシンクなどはその一例。
バッテリーナース改も考え中。