AKMの屋根裏部屋

今日はミュルサンヌのシリーズ戦でした。
今年から呼び名がエキスパートクラスから、GT1と変わりましたが
レギュレーション的には何も変わっていません。
5セル、23ターン。
しかし、今回は店長に無理言って、10.5Tのブラシレスモーターで
出場しました。実戦で23Tと比較がしたかったので。
ところが今日はあり得ないぐらい、グリップが悪い。
通常12秒で走るコースを15秒で走るのがやっとでした。
これでは比較になりません。
ドリフトタイヤかと思いましたよ。
そんな感じで、レースはいまいちでしたが、レース後に
ブラシレスを何人かに試してもらいました。
ふけ上がりが軽やかでパワフル、とかなり好評でした。
10.5Tでは23Tよりパワーは上のようですね。

先日、ラジコン道具運搬車両のバッテリーがお亡くなりに
なったけど、普通にエンジンで走る、と書いたけど
「大きな間違い」
でした。
実はインサイトはオルタネーター(発電機)を積んでいなくて
すべての電力をアシストモーターによる発電でまかなっている
という事がわかりました。
(バッテリーの144VをDC-DCコンバーターで12Vに変換している)
そのため、バッテリーが死んでこれ以上充電をしなく
なった段階で、車に残されているバッテリー残量分しか
走る事が出来ないという事がわかりました。

昨日、走っている途中でバッテリーアラームが点灯、なんだ、
なんだ、と思っているうちにヘッドライトはだんだん暗くなり
ヘッドライトを消して走り続けると、警告ランプが次々に
点灯。ついにはメーターも消えて、走り続ける事が出来なく
なりました。
行きつけのディーラーの近くだったので、助けに来てもらい、
今日修理の見積もりが出ましたが、バッテリーと
制御系にも異常が出ているという事で、まとめて交換すると
中古が1台買えてしまいます。
残念ながら、インサイト君は廃車にする事にしました。
青森に行ったり、大阪に行ったり、去年の燃料高騰も
全く苦にならないなど、思い出はいっぱいあります。
インサイト君、おつかれさまでした。

昨日は私の誕生日でした。
奥さんと子供がケーキを作ってくれました。
私の好きなチーズケーキ。
ありがとう〜
でもなぜアンパンマン・・・

ワールドジャムでのピット写真など。
CCLのコンパクトで明るい感じが出ていると思います。
かっこええですな。(^_^)
セッティングボードはAKMオリジナル。
アルミ製で、研削した後ラップで精度を追い込んで
あります。何をやっているんだか。

今日はワールドジャムへブラシレスモーターのテストに行ってきました。
今日はツーリングが4〜5台しかいなくて、あまりグリップは
よくありませんでした。

アンプがでかい物で、サイクロンだとそのままでは載りません。
仕方なくレシーバーはサーボの上に。
世界戦の写真を見るとレシーバーを立てて載せていたみたいですね。
BDならそのまま載ると思います。

後ろから見るとこんな感じ。
黒いモーターがかっこいい!

走らせた感じですが、とりあえず、モーターは買ったままで
アンプのセットは、
モード1は2番NIMHモード(標準は1)
モード2(パンチ)は10.5Tに合わせて5(標準は3)
モード3(ブレーキ)は標準の2
モード4(ニュートラルブレーキ)も標準の2でスタートしました。
うわ、ものすごくパワフルです。
立ち上がりでギュルギュルホイルスピンしています。
ストレートで握ってみると、速い。
でも止まらなーい。全く減速せずに転がって行ってしまいます。
これでは運転できません。
車を回収してセット変更。
ニュートラルブレーキを2から4に強くしました。
これで運転できるようになりました。
立ち上がりで車が暴れるので、セットを変えてみたり
グリップ剤を変えてみたりしましたが、結局
パンチを5から3に戻したら、運転しやすくなりました。
10分程度連続走行してもアンプもモーターもほんのり
あったまる程度で、ヒートシンクはいらなかったかも。
熱ダレ等は全く感じませんでした。
モーターのメンテも全く気にしなくていいので
ジャムでは30分交代でドリフトとグリップが
交代するのですが、これまではモーターのメンテ等があるので
30分で1回しか走れませんでした。
でも、ブラシレスなら最初の10分を走行して
次の10分をバッテリー交換、グリップ材を塗って
最後の10分でもう1パック走れます。
おかげで今日は8パックも走ってしまった。(^^;
楽だし速いし、ブラシレス最高。
スポーツクラスも23Tをやめてブラシレスに
してくれないかな〜

これまで7年間、ラジコン道具運搬車両兼通勤車両として
活躍して来た、インサイト君ですが、とうとうパッテリーが
お亡くなりになりました。
私が中古で買ったときにはすでに3年、5万キロ走っていましたが
トータル10年、13万キロ、よくもったな、という感じです。
なんせ、1999年の発売ですから、中身は銀パナです。
そう考えると、制御系がすごいのか、あるいはアシストのみなので
バッテリーの負担が少ないのか、その両方でしょう。
バッテリーが死んで、アシストは無くなりましたが、普通に
エンジンだけでも走れてしまうのがインサイトの良い所。
そういえば新しいインサイトにも見慣れたまあるい筒がいっぱい
積んでありました。(^^;;;サブCじゃないけど
アシストも無くなり、アイドリングストップもしなくなって
しまったので、これまで20km/Lを切る事は無かったのに
最近は17km/Lまで下がってしまいました。
(それでもすごいが・・・)
そんな訳で、次期運搬車両を探さなくてはなりません。
ほんとうは、春に発売されるユーロシビックTYPE-Rにしようと
思っていたのですが、昨今の不況で4月から給料が激減するのは
見えていますので、新車をローンを組んで買う訳には行きません。
別の中古車を、奥さんのフィットを買ったときにもお世話になった
新清自動車さんに探してもらう事にしました。

先日ブラシレスモーターは入手したのですが、アンプは
キーエンスの発売を待っていました。
しかし、某所から入手した情報によると、まだテスト中、
との事で、すぐには発売されそうにありません。
それに実績で勝るLRPが良いんじゃないかとすすめられて
よく考えたら、ブラシモーターでもブラシレスでも使える
LRPならアンプを積み替えなくていいしとっても便利で
ある事に気がつきました。
おまけにブラシモーターで使っても速いらしいし。
ちょうど、ミュルにSPXが入荷していたので、これまた
私の使いたい10.5Tにはぴったり。
と、言う事でゲットしました。
LRP SPX

よく考えたら、今年まだラジコンしてなかった。(^^;
そんな訳で、今年初めてのラジコンをしに、ワールドジャムへ
行ってきました。
CCLを使ってみたかったのもあります。
前回、ドリフトがいてグリップの悪さに(T_T)となったのですが
今回はドリフトがいてもそれほどグリプが落ちず
気持ちよく走れました。
藤井さんに言われて、HPIのリバサスに変えてみました。
特に前のサスと比較せずに取り替えてしまったので
違いはよくわかりませんが、特に違和感もなく
走れましたので、今年はこの仕様で行ってみようと思います。
ちょっと横にスライドしてたので、もう一段バネを柔らかく
しても良かったかな。
帰りにミュルサンヌによって、店長に頼まれていた、
レース用パソコンのスタッガースタート時の音声を
前のパソコンから移植、設定しました。