AKMの屋根裏部屋

今日もミュルサンヌでM05を走らせました。
前回気になったリアのグリップの無さですが、測定してみた所、
アルミの1.5度リアハブではガタ分でトーインが0度になってしまいます。
そこでプラのリアハブにしてみた所、いい具合にトーインがついて
リアのグリップ感が非常にアップしました。
ちょっと曲がらなくなりましたが、マキマキよりは100倍ましです。
今日は走らせている人が5〜6人いましたので、路面はそこそこ良かったと
思います。(だからといって食っている訳ではないのですが)
後はノーマル設定ではステアリングがバンプインになっているので
それをバンプ0にしてみた所、さらにやりやすくなりました。
しかし、一年放置したバッテリーはやはりだめっぽい。
なんとかしなくては・・・

今日は休みだったので、ミュルサンヌでM05のシェイクダウンをしました。
ストレートバッテリーもたしか、去年の最終戦で使って以来?なので、
充電しても300mAhぐらいで止まってしまいます。
何度か充放電しているうちに、充電できるようになりました。
アンプの配線をして、ボディに穴をあけました。
ボディは前にスーパーミニクラスで使っていた、ライドのアコードが
あったので、それの穴を開け直しました。
いよいよ走行です。
トリムをあわせて、スタート、ってタイヤがまるでグリップしません。
今日はサーキットに私一人。
コースはホコリっぽく、タイヤはズルズルでどこででも新地旋回できます。
いろいろバネを変えてみましたが、結局、前後タミヤのショートイエローが
一番まともでした。ドアンダーですがなんとかブレーキで曲がれるので・・・
ダンパーオイルも普通のシリコンオイルから、X-GEARのダンパーオイルに
変えた所、ギャップでのハネが少なくなったような感じがしました。
後は、レース前になって路面の状態が良くならないと、速いのか遅いのか
さっぱりわかりません。
今日の路面では17秒台が精一杯でした。
23ターンも持って行ったけど、「絶対無理」で、やりませんでした。

ミュルサンヌの最終戦用に、M05買いました。
本当は、これまでのM03で良いか、と思っていたのですが
ずっとノーメンテで使っていたため、マシンボロボロ。
しかたなくM05を買いました。
タムタムでM05PROが1万円だったので、それにしました。
ノーマルのM05で良かったのですが、ベアリング買うとほとんど
値段的に変わらないので・・・
一日かけて組みましたが、なんでこんなに組みづらいんでしょ。
わざとめんどくさい作りにしてるんでしょうか。
また、ノーメンテで使われる可能性大・・・

今日は久しぶりに、会社のミニッツクラブの走行会に顔を出してきました。
8月以来ですね。
03シャーシやLMを使っている人もいて、マシン的には結構進化してます。
ほとんど毎週やっていて、案内はもらっていたのですが、
全日本が終わるまでは、ミニッツまで手が回りませんでした。
今日のコースは、長いストレートと、短いストレートが2本ある
ハイスピードコースです。一カ所シケイン状になっていますが、
ライン取りによって、これはストレートに抜けられます。
これまで、私以外のみんなはVモーターを使っていて、前回辛かったので
初めてVモーターを投入してみました。
最初はモーターのナラシのためとコース慣れのため、ゆっくり周回を
重ねた後、スパーク投入。
確かに速い、この日最速の5.27秒をマーク。
しかし、回りとあまりにもスピード差があって、つまらない。
私以外で最速が5.8秒、それ以外の人は6秒台ですからね〜
結局、ノーマルモーターに戻しました。
それでもストレートスピードが私の方が速いのは電池の差ですかね。
(私以外は全員、エネループを使用)
もうちょっとノーマルモーターでがんばりましょう。

ユーロRが車検から帰ってきました。
これが最初(3年目)の車検です。
前のオーナーは2年しかのってない。
もったいないなぁ。
こんな、良い車なのに。
それにしても、重量税高い(;_;)
前のインサイトが最低金額だっただけに
ずしりと響きますなぁ。
おまけに、クラッチディスクの摩耗がかなり進んでいて、
残り後わずか。
まだ、4.5万キロしか走っていないのに。
ハイパワーで楽しく走った代償か・・・
とりあえず、滑り始めるまではこのままいきましょう、
ということで今回は手を付けなかったけど、
来年あたり、交換する様ですね。
次は無限の強化クラッチにしようかな〜
来月は奥さんのフィットが車検だし・・・つらいなぁ。

今日は谷田部アリーナに全日本選手権スポーツクラスの予選を見に行ってきました。
着いたらちょうど練習走行をしていました。
久しぶりに見る、23ターンですが、
「遅い・・・」
普段やっているのが19ターンで、前回谷田部で見たのがスーパーエキスパートの
ブラシレス3.5Tでしたから、そう感じたのでしょう。
しかし、暫定Aメインの人たちは違いました。
みんな19ターンなんじゃないの、というぐらい速かったですね。
練習走行は何事も無かったのですが、その後、予選が始まったときに
湿気がおりてきた、ということで予選がディレイになりました。
コースを見に行くと、湿気なんてなんて生易しいもんじゃなくて
夜露か、霧雨が降ったみたいに路面がしっとり濡れてしまい、
みんな全くグリップせず、走れなくなってしまいました。

聞いた話によると、外が雨が降っていて湿度が高い所に
ピット側で暖められた空気が、コースの冷えたアスファルトで冷やされ、
結露してしまった様です。
おかげで、予選再開まで、3時間かかりました。
その間、暇でした。。。

結局、2時から再度練習走行。
予選の本日2回目を見た所で時間切れで、帰ってきました。

参加者多くて、良いですネ。

今日は、ちょっと早いですが、子供の七五三のお祝いをしました。
写真屋さんで着付けと写真撮影をした後、神社でお祓いをしてもらいました。
お昼は奥さんの両親、奥さんのお姉さん一家と一緒にお食事会。
一日慣れない着物で疲れたのか、6時半には寝ちゃいました。
おつかれさま。

カメラを向けると、絶対、変な顔や、ポーズをとるムスメ。

全日本の時の写真など・・・

今回使用したボディ。アレックスのM6スピード(ライトウエイト)。
AKMのボディらしくない、と不評。
しかたないやん。(T_T)
白一色ではないのが、せめてもの意地。

日本でもトップクラスのコース。
川場RCプラザ。初日の午後は路面のグリップが下がったが
(隣のグランドで消防が訓練していたため?)
それ以外はずっとハイグリップを保っていました。
これも、コースキーパーの滝沢さんの苦労の賜物。

今回が最後の御奉公。
4年間使用したサイクロンも引退。ようやくここに来て
セットが出た感じがします。全日本に向けて、
かなり部品も新しくしたので、また出番があるかも?
このままではもったいない。

今日は、全日本の最終日。
最終予選と決勝が行われます。
今日も天気がよくて、暑いぐらいでした。
ダンパーセットは昨日の良い時のまま、メンテナンスだけ行いました。
練習走行では、昨日の経験から一回新品タイヤを使っておきました。
走り始めるとライン上はグリップするのですが、それ以外の場所は
かなりグリップが落ちるので、最初苦労しましたが、だんだん
グリップが良くなってきて、タイムもそこそこ出ました。
車の動きは、全く問題無し。

予選6回目はプラチナのみを2分。軽く表面を暖めて出走しました。
トップスタートです。ちょっと緊張。
途中、縁石に引っ掛けて、高山さんに抜かれたので、これは
引っ張ってもらおう、と付いて行くと高山さんは1コーナーで
飛んで行ってしまいました。しかたが無いので淡々と走っていると
ローターリーで転倒。しかし、ちょうどマーシャルの手元まで
滑って行ったのですぐに起こしてもらえました。ナイスキャッチ!

結局予選は、昨日の暫定25位から一つ上がって24位でした。

決勝までは1時間ぐらい間があきます。
路面のグリップがどうなるか、全く読めません。
でも、ハイサイドしてこけまくるとつまらないので
軽めに白缶のみを3分にします。
スタートはワンテンポ遅らせたので、高山さんに前にいかれましたが
1コーナーでガラガラガッシャンとやっているスキに3位に浮上。
私がこけて4位に転落。と思ったら前がいなくなって2位に浮上。
榎本さんと2位争いをしていましたが、私がミスって3位転落。
なんとか付いて行こうとしますが、少しずつ離されて
そのままゴールとなりました。
決勝も車はとっても良く走っていたので、楽しむことが出来ました。

今回の全日本はとっても楽しかったです。

皆さんおつかれさまでした。
いや、ほんとに疲れた〜