AKMの屋根裏部屋

ここ最近は、全日本前日にコースレイアウトを変更していましたが

今年は、変更無しとのこと。

ハイサイドしないように、コース変えてくれないかな〜

と思っていたけど、甘かったか・・・

今年も、ミュルサンヌ様より全日本用のバッテリーを

いただきました。

とりおんの6000mAh 90C++

パワーのある、7000ではなく、軽量な6000を選択しました。

これでハイサイドしなくなるといいんだけど。

ありがとうございました。

前回のクレストで、サーボを壊してしまったため、

ミュルサンヌでサンワのSRG-BLSを注文し、

SRG-BLX TypeRを修理に出した・・・

で、SRG-BLSが入荷したので、取りに行ったら

SRG-BLX TypeRが修理から上がってきた!

BLS要らなかったじゃないか・・・

仕方がないので、BLSをBD7に搭載し、TypeRは

予備とすることにした。

サンワさん、素早い修理、ありがとうございます。

メタルギアなので、ギア自体は欠けたりしていませんでした。

頑丈です。

と、言うわけで、谷田部アリーナに全日本の練習に行ってきました。

今日はツーリングが10台ぐらいで、走りやすかったです。

まー、スイープだとハイサイドで転けまくりますね。

アルミシャーシ+ショートダンパー+シャーシ側鉄ビス

これくらいやって、何とか5分でハイサイド1〜2回になりました。

タイムも、前回より0.5秒縮めましたが、後0.5秒

どこかから探してこなくっちゃ。

ボディも色々試しましたが、マツダGXよりマツダスピードのほうが

曲がりますね。たぶん本番はマツダスピードかな。

後は、もっと軽いボディがあれば、それも用意しておくか。

コーナーリングスピードで、タイムを稼ぐしかないのですが、

コーナーでがんばると、簡単にハイサイドしてしまう

魔のタイヤなので、少しでもハイサイド対策になれば・・・

今日は、谷田部アリーナで練習中。

人、少ない。

今日はクレストで、ツーリングを走らせてきました。

アルミシャーシを初めて走らせましたが、普通。

カーボンと違いがわからなかった。

クレストはコースが変わっていたので、慣れるのに時間が掛かった。

タイヤは、コントロールのスイープで走ったが、やっぱりこのタイヤは難しい。

ギュッと曲げると、トラクションが掛からないので

無理せず、きれいなラインで走らないとタイムが出ない。

モーターも14.0とかじゃなく、13.0ぐらいの方が良いような気がする。

途中でサーボが壊れて、走行不能になってしまったため、

また、近々走らせに行く予定。

サーボは2年使い続けたので、そろそろ終わるか?と思っていたので

新品に交換予定。(壊れた方は修理に出してみよう)

サーボセイバー無しのダイレクトだから、やっぱり負担が大きいみたい。

谷田部にも、練習に行きたいな。

自転車用にサングラスを購入しました。

またまたOAKLEYの、CHAINLINKです。

自転車用でしたらRacing Jacketや、HALF JACKET 2.0かな?

と思っていましたが、Racing Jacketはまったく似合わない&高すぎ、

HALF JACKETでも、度入りレンズにすると完全に予算オーバーでした。

そんな感じであきらめモードでしたが、前回、OAKLEYを購入した、

イオン太田のアイズギャラリーさんで

「これなんてどうです」とCHAINLINKを勧められ

試してみたところ、これがばっちり。

レンズも純正ではありませんが、安く度を入れられると言うことで

これに決定。レンズの色は、ブルーグリーンでごく薄くしてもらいました。

どうしても、ミラーを入れたいと言うことで

無理言って入れてもらったので、少々予算オーバーしましたが

本日、きれいに仕上がってきました。

はやく、使ってみたい〜

私の乗っている自転車のメーカー、LAPIERREを使用している

プロチーム「FDJ.fr」のサイクルジャージを購入しました。

昨年のツールドフランスから、それまでの白ベースから

青ベースに変わったのですが、昨年は日本に入ってきませんでした。

今年も、入ってこないのかな、海外から輸入するか、と

考えていましたが、今年は日本に入ってきました。

でも、すぐには買わないで、安くなったところで購入しました。

さっそく着てみましたが、かなりタイトな作りでMサイズで

ぴったりでした。

レースが雨のため、途中で中止になってしまったので、

BD7 2014のシャーシをアルミシャーシに変更しました。

全日本の谷田部用です。

さて、走りはどうなるのか。

たのしみ。

今日はミュルサンヌでレースでした。

今日も暑かったけど、昨日と同じで路面のグリップは

バリ食い。

GT500は、フロントが食い過ぎて巻くので、

フロントタイヤをスリックのハードに、リアはスリックのソフト。

これでも、まだフロントが引っかかり気味だが

安定して周回可能。

ツーリングは昨日のままで特に問題なし。

まずはGT500の予選。

動きは問題なくたんたんと、周回を重ねるが

路面のグリップが良いせいか、他の人も16秒2で

ベストラップ変わらず。

1/100秒差で暫定3位。

続けて、ツーリングだがクルマの動きがGT500と違いすぎるため、

なかなかコントロールできない。

それでもギリギリ12秒台に入り、暫定2位。

ところが、予選2回目が始まるところで、もの凄い

土砂降りの雨が。

残念ながら、ここでレース終了。

路面のグリップも良かったし、クルマのセットも決まっていたので

決勝までできなかったのは残念でした。

今日は、朝早起きして涼しいうちに自転車に乗り、

その後、ミュルサンヌへ行きました。

もう、今日は暑く暑くて、グデグテでしたが、

ミュルのピットはエアコンが効いているので、快適。

タイヤも前回までは、28とかでしたが、もう、40。

36もあり得ないぐらいの温度でした。

ミュルに行ったら、タイヤはシミズの40しかなかったので

それを購入。

ところが、これが正解でバリ食いでした。

食い過ぎるぐらいなので、セットは結構変更して

ようやく良いところが見つかりました。

また、TEKINのデーターロガ−機能を利用して

ギア比を2.6から2.68に変更したところ、

インフィールドが非常に速くなり、夕方ですこし気温が

下がったこともあり、ベストラップ12.2秒まで行きました。

明日のレースも、この調子でいきたいですね。

ここのところ天気が悪くて、なかなか外で自転車に乗れませんでしたが、

(室内で固定ローラーは2日に1回は乗っています)

台風が雲を連れて行ってくれたので、今日は外を走ることができました。

しかし、暑い。35度ぐらいあるので、少しでも涼しい山の方へ。

山の中は所々涼しいところがありましたが、それでも暑い。

熱中症にならないよう、水分をこまめに取るように

注意していました。

固定ローラー練習で少しはパワーアップしたのか、

いつものコースでタイムを13秒更新。

久しぶりに気持ちよく走れました。

(でも、暑いのは何とかして)

今日はミュルサンヌで、TEKIN RSXのシェイクダウン。

まずは、これまでのホビーウイングで走行した後、

RSXに換装。

走ってみると、なんだかパワー感がない。

うーんもしかして外れだったか?

ちょっとセッテイングを変更して2パック目。

おっ、なんか良い感じになってきた。

それにしても、スロットルに対してすごくスムーズ。

アクセルもブレーキも、ドカンとこないので

車が暴れない。アンプも全然温度が上がらない。

5分走っても45度ぐらい。アンプのファンをオート

(温度が上がると回る設定)にしているけど、

全然ファンが回らない。

気温が低いせいもあって、モーター温度も低いので

もうちょっと進角を上げでも良かった感じ。

HWだと、このセットでもアンプがかなり熱くなっていたけどな。

データロギング機能もかなり使える。

スロットルに対する回転の上がり具合を見れば

ギア比とかの参考になりそう。

ただ、スイッチを入れると同時にデーターを取り始めるのと

メモリーが少ないので、スイッチを入れてから走り始めまでに

時間が掛かると、最後の方は測定できなくなる。

また、TEKINの標準コンデンサーは役不足なので

交換が必要。私は自作しました。

とりあえず、問題なく使えたので良かったです。

アメリカから届きました。

テストが楽しみです。

もう一つの方も、ミュルサンヌに届いたらしい。

取りに行かなくては。

先週のレースも雨で中止。

今週も雨で自転車にも乗れない。

(6月は家でローラーのみ)

新型アンプはまだロスにいるらしい。

来週にはテストができるかな。