AKMの屋根裏部屋

今日は川場でレースの予定でしたが、天気予報通り、雨でレースは順延。
私は来週、用事がありレースに参加できないので、
昨日が最後の川場になりました。
とりあえず、朝、川場には行きましたが、コース近くのいつもの7-11で
朝ご飯を買っていたら、オーナーのおばさんからみんなで食べて、と
お団子のセットを4個もいただきました。
(4〜5年前から顔を覚えていてくれて、川場に行くといつも声をかけてくれました)

川場で朝ご飯を食べた後、クレストでGT500のテストを行いました。
フロントサスアームは新型に変更。
セットは基本的に、正美さんの全日本選手権参考セットをフルコピー。
これがよく走る。
色々試しましたが、結局フロントのオイルを#150から#300に変更した以外は
すべて元にもどしました。
タイヤはフロントMS、リアSでグリップ剤はTC2+をフロント、リア全塗りでした。
フロントバネはスーパーソフトです。

でセットが決まって、時間が余ったので、来週やる予定だった
アンプの積み替えを行いました。
ノーマルPR02からPRO2ターボに変更。
なんと、これだけでラップタイムが1秒更新しました。
これじゃ、ノーマルPRO2は戦いになりませんね。
(もちろんPRO2モードでの比較です)

ボディはRX-7とSCを比較しましたが、タイムはSCの方が良かったです。
曲がりはRX-7の方がある感じでしたが、動きが難しい感じがしました。
SCの方が安定感があります。
来週は、レガシーもテストしたいと思います。

フロントタイヤは中古、リアは使い込むと引っかかって
ハイサイドするようになるので、新品の方が良かったです。
レース当日は予選2回、決勝1回しか走りませんので、
リア新品を1セット用意すればいいと思います。

今日は久しぶりに川場へ行ってきました。
明日が川場のレースなので、練習に行ってきました。
私、個人としては
「日本一きれいなコース」
と思っている、川場RCプラザですが、残念ながら
今年限りで閉鎖が決まっています。
確か、一番最初に川場へ行ったのは、98年?の全日本選手権ツーリングの時
だったような気がします。
で、OVAのコクーンすげぇ、ってなって値段も考えず買ってしまった
記憶があります。

その後にやはり川場で行われた全日本で、ヨコモワークスが展示していた
アソシのTC3を見て、これはすごい、と思って買ってしまいました。

私が最初に全日本に出たのも川場で、2004年のエキスパートクラスでした。
みごとに逆Aメイン、下から5番目という結果でした。
今と違って最終日は決勝だけだったので、朝一のレースは路面は食わないし、
自分のレースが終わった後、延々と待たされ続けるという
罰ゲーム付きでした。

明日は、天気がちょっと心配ですが、最後の川場に行ってきたいと思います。

先日のシリーズ戦の結果、
来月のヨコモGT500全日本選手権のミュルサンヌ代表に選ばれた訳ですが、
またしても、ホビーショップミュルサンヌ様より、

バッテリーを支給していただきました。

今日、ミュルサンヌにアンプとボディ、バッテリーを
買いに行ったのですが、バッテリー売り切れ・・・
と思ったら、店長より
【これを使ってください!」
と、バッテリーをいただいてしまいました。
いつもすみません。

後は、これじゃないと勝負にならないといわれている、アンプも購入。
もちろん、レースではターボモードは使えないのだが
それでも速いらしい。

ボディは、谷田部情報によると、SCかレガシーが良いみたいなので
一応、スポンサー的にレガシーを購入。
うちの会社、スバルの部品もやってますから。

明日は川場に行ってきま〜す。

今日は定期巡回。(笑)
秋葉原→上野→大宮→太田と色々回りました。
ラジコン関係は、缶スプレー買っただけ。
上野でロードにつける軽量なフロントとリアライト。
今まで、クロスバイクに使っていてお気に入りの
ブラックバーンで前後そろえました。

後はロードで走っていて、コンビニなどに寄るときのために
軽量なワイヤー錠。
本気になって盗もうとされたら、簡単に切られちゃうと思うけど
とりあえず、何か鍵がないと自転車を置いていくこともできないので。

太田イオンのスポーツオーソリティで安売りしていた、
自転車用の長袖ジャージをゲット。風を通さないので
真冬でもウインドブレーカー無しで行けそう。
上野でも、ウエア見たけど高すぎて、買えなかった。
群馬の方が安いです。

マッサージですっかり揉みほぐしてもらったし、
今日一日で、用事が全部片付いて良かった。
来週からは、またラジコンで忙しいので。

今日はミュルサンヌでレースでした。
今日の結果で、GT500の代表権が決まるので、
先週の全日本でおなかいっぱいのところ、レースに参加してきました。
昨日も路面がバリ食いでしたが、今朝の練習走行でも
路面は良い状態です。

しかし、予選が始まると、路面が少し落ちたようで、
でも、所々はグリップする状態で、非常に走りづらい。
フロントが引っかかってまともに走れず。

予選2回目の前に、昨日ハイグリップに合わせて変えたところを
すべて元に戻す。
休憩時間に試すと、すごく走りやすくなった。
(と言うかいつもの通りになった)
しかし、路面が下がったせいで、1回目にタイムを出した
田村さんと藤崎さんのタイムは上回れず、予選は3位で終了。

決勝はスタートダッシュで2位浮上。
1位の田村さんを追いかけるが、じりじり離される展開。
パドルに持ち込むことができず、そのまま2位でゴール。

注目のシリーズポイントは、1位2回、2位2回で
私がシリーズトップで、ヨコモGT500全日本選手権の代表権を
ゲットしました。(^^)v
ミュルサンヌからは4名参加しますので、みんなで楽しんできます。

全日本のために、クルマは新車にしましたが、メカ、とりわけESCは
何にしようか迷いました。
国内ではあんまり情報がないし。

クレストでパワーズにしようかと思ったけど、いまいち決め手がなかった。
その時点では、パッションのGT2.0を0タイミングプログラムで使っていたけど
遅かった。

そこで、0タイミング先進国のアメリカのサイトを色々調べたら
意外とTEKINを使っている人が多い。
最新プログラムは速いらしい。
さっそく手持ちのTEKINにプログラムを入れて走ってみる。
こちらの方が伸びがあり、速い。

全日本の時、TEKIN不調により、パッションに戻す。
遅い。モーターもギア比もそのままなのに、全然パワー感がない。
しかし、最新のプログラムに変えたところ、下からトルクがあり、
上の伸びもTEKINなみか、それ以上になった。
TEKINは下のトルクはそれほどでもないが、上が伸びる感じだった。
パッション+新プロは下からトルクがあったから、もう少しギア比を
上げでも良かったかもしれない。
ギア比はずっと2.96だった。2.90ぐらいでも良かったか。
モーターはとりおん、ローターは13.5mm、進角は3コマ〜4コマ。
モーターの温度は60度ぐらい(缶の中で)

と、いうわけで、無事に?全日本が終了しました。
決勝は結局何位だったのかな?
7位かな。

1日目は朝の練習走行まで何もなかったのに、コントロールプラクティスから
モーターがガーガー言い出したり、2分ぐらいで止まったり。
モーターは新品で、しかも朝一でとりおんさんにチェックしてもらって
調整済みだった。
走行後に見てもらっても、問題なし。
とりあえず、前日まで使用していた、中古のモーターに変えてみるが
やっぱりだめ。
センサーケーブルを交換してみても直らず。
モーターのセンサーも交換してみてもだめ。
無負荷で空回ししても、アンプもモーターも普通に作動する。
でも、実際に走らせるとだめ。
結局、アンプを交換したら症状は治まったので、
原因はアンプだと思われますが、よくわかりません。

ここまで、原因追及するのに予選4回目まで使ってしまった。
なんせ、空回しでは症状が出ないので、結局レースで試すしかない。

なかなかテキンをあきらめきれなかったのは、パッションが遅いから。
しかし、もうパッションを使うしかないので、ホテルに帰ってから
(ウッディは無線LANが無料で使える上、パソコンを持って行ったので良かった)
使える0タイミングのプログラムをネット上で探して、
最新のプログラムをインストール。
これが、無負荷で空回ししたときの音がこれまでと全く違う。
モーーが、ピーーぐらい音が違う。
これ、ほんとに進角ついていないの?
(ちゃんとプログラム上は0タイミングだし、LEDも点滅はしているが・・・)

と言うわけで、2日目練習走行で走らせたら、速い速い。
予選6回目も、7回目も、16秒台を並べて、17秒が2、3回しかないんだけど
ギリギリ19周には入らなかった。(後、1秒・・・)
それだけが残念です。

決勝は、絶対みんな1コーナーでアウトにふくらむからインベタ狙い。
7位からロケットスタートで、3位までジャンプアップ。
しかし、2コーナーで後ろのクルマに突っ込まれ、コースアウトで終了。
(タミヤのレースじゃないんだから、コントロールしてよ・・・)
最後尾に落ちたけど、ペースは悪くないので、追いつくと自爆して後退、
を2回ぐらいやらかして(握りすぎ)、順位不明。
まあ、バトルは楽しめました。

今回の反省は、やはり谷田部練習が1日しかなかったこと、
0タイミングだからとプログラムによるパワー差を甘く見ていたこと。
クルマのセットが安定はしているが、遅かったこと。

トラブルでこまっていたとき、親身に対応していただいた、とりおんさん、
お忙しい中ボディをぬっていただいた、のれさん、
パッテリーを支給していただいた、ミュルサンヌさん、
レース中楽しませてくれた、クレスト&ジャム軍団のみなさん、
感謝します。
ありがとうございました。

全日本選手権、予選終了しました。
昨日、ホテルへ戻ってから、
ホビーウイングのホームページから
最新の0タイミングのプログラムをダウンロード
してきて入れてみました。
もう、全然違います。
空回しした時の音からして違いました。

予選6回目、非常にいい感じ、となりの人と
ずっとトップ争い。
結局、後0.何秒かとどかず、18周フラット。

予選7回目、ちょっと前が引っかかる感じ。
それでも、コンスタントにラップをまとめ
18周の1秒。

結果は57位でした。

と、いうわけで本日のレース終了。
昨日も、今日の練習走行までは何もなく走れていたのに、
いきなりコントロールプラクティスから、突然加速しなくなったり
ガクカクいったり、まともに走れなくなってしまいました。
モーターも、とりおんさんに見てもらったけど、全く問題なし。
アンプも無負荷で回している分には問題なく動きます。
モーターもそれほど温度が上がっているわけではないし
訳がわかりません。
アンプをパッションに変えたら、問題なく動くようになったので
アンプが原因だったのでしょうが・・・
でも、パッションは遅い。テキンだと16秒の前半が出ますが
パッションでは16秒中盤止まり。
どうしたものか・・・

予選3回目は、やっぱり止まった〜
今度は復活できず、リタイア。

予選4回目は、アンプをテキンからパッションに
変更。
今度は止まらず、完走。
どうやらアンプが原因だった模様。
パッションはセッティングができていなかったので
走りずらかった。
次はセッティングを変更して走ります。
これでストップ病が完治してくれれば
いいのですが。